雾霾天气、交通拥堵、能源浪费，这是城市化进程中不可避免的难题，应尽快着手解决。湖北省荆州市政协委员、市公共交通总公司总经理陈杰说，荆州建设大容量的快速公交系统势在必行，正当其时。

　　开建“快速公交”，荆州势在必行

　　小汽车的快速发展，让人们的出行更为便捷，但也带来了交通的拥堵、能源的消耗和环境的污染，这要求我们进一步推进公交优先战略，加快建设快速公交系统，以减少城市雾霾、缓解交通拥堵、促进节能。

　　陈杰分析认为，建设运营大容量公共交通系统是提高交通效率、减少拥堵、节能环保的科学选择，国务院和湖北省在优先发展城市公共交通文件中，已作出建设快速公交系统的原则要求，省内各市州已纷纷启动，形势逼人。

　　襄阳、宜昌、十堰、黄石已经规划、立项，宜昌市将在2014年2月25日开始兴建1条快速公交线；襄阳市已经将城区主干道修建快速公交系统第一号线纳入2014年政府十件实事，而荆州建“快速公交”条件已经具备。

　　陈杰还举例称，江苏省常州市城区人口达到238万人，按其规模，“轻轨”应是人们的主要出行工具，但该市在2008年建成了快速公交系统，满足了城市的快速发展需求，不仅为地方政府节约了资金，也使这座以工业为主的城市道路更通畅，天空更蔚蓝。

　　具备成熟条件，“东风”何时吹来

　　陈杰说，按照国家相关规定的建设标准，首先，城市人口必须有一定规模，要达到80万人，荆州壮腰工程实施后，将达到200万人口、200万平方公里的目标。其次，城市经济发展规模具备，GDP要达到800亿元以上，荆州市2013年已达到1046亿元。

　　目前，城区江津路、北京路等主要道路已多处出现拥堵，行经此路段的公交车装载客流，每天达到20多万人次，常规中小型公交亟需升级为大容量的快速公交系统。江津路、北京路交通走廊快车道24米，加绿化隔离带4米，共28米左右，稍微借用点机动车道、人行道可拓宽道路为6至8车道，这为建设快速公交提供了通行条件。

　　荆州建设快速公交正当时，世界银行在湖北省对公益、民生贷款项目正在进行，宜昌快速公交就是亚行贷款，国家、省政府对建设“都市公交”、“公交模范城市”有项目资金支持和奖励，提前规划快速公交的建设，就不会因为拆迁带来更多的财政资金压力。 据陈杰透露，《荆州市城市公共交通规划2013-2020》已编制完成，经政府和专家评审讨论通过，其中快速公交系统(BRT)蓝图已绘就，希望荆州尽快实施。