成都新都区将在全区推广“学生公交专线”模式，打击“野的”“黑车”载送学生现象。

　　2011年3月4日下午4点，成都新都区一家外国语学校内，14岁的蕊蕊(化名)拖着皮箱，登上开往成都市区西门的“公交专线”。与蕊蕊同车的还有20多名学生，他们的家均在城西。这个周末，几十辆“学生公交专线”车将这所学校的寄宿生送回各自家中。

　　公交专线车开进校园接送学生

　　新都区政府工作人员前天带着交通运输局、教育局和运输公司的相关人员一起调研，“学生公交专线”模式得到大家的肯定。

成都的学生公交专线

　　为彻底打击新都中小学校周边的“野的”“黑车”载送学生现象，新都将在全区推广这一模式，甚至可能为一些学校开通专送学生的“夜间公交”。

　　送学生的活被公交车揽了

　　前天下午3点过，华西都市报记者来到该外国语学校。该校从小学到高中均是寄宿制，学生有近5000人，除来自成都市区，还有不少来自附近郊县和德阳、资阳等地。

　　星期五是寄宿学生放假回家的日子，但记者看到该校门口却很清静：不但没有“野的”、火三轮扎堆，就连接送孩子的私车也寥寥可数。3点半左右，几十辆新都公交车排成长队开进校园。

　　蕊蕊和同去西门的其他同学早在指定区域排队。一辆650路公交车停到这里，这辆车是开往西门的“学生公交专线”。

　　半小时内，上千名要回家的学生陆续坐上开往自家方向的“公交专线”。这些公交车开往成都市区、温江、青白江等地，还有一些开往资阳、绵阳等地。

　　公交专线价格便宜还安全

　　“学生公交专线”模式得到大家的肯定。“已经施行了6年，从未发生一起安全事故和纠纷，家长很放心，有些有车的家长也因此不需要开车来接送了。”新都桂湖公交所属公司负责人刘茂元说，他们与这所学校合作，调配各路公交线上的闲置车打造“学生公交专线”。

　　“它的特点是固定人、车辆、时间、上车点、线路和价格，在周五和周日将学生一站送达，价格也很便宜。如送到成都西门的学生，一个人只需两三元。几年来，学校非常满意。”

　　“黑车”被公交车断了生路

　　前天下午，新都区政府办公室副主任陈全林带领交通运输局、教育局等相关人员来到该校，对交通运输公司与校园合作开展的“学生公交专线”模式进行调研。看到全校学生有序、高效地被送回家，调研人员都称这个模式搞得好。

　　“学生的安全是重中之重，保证他们上放学的交通安全，也是我们工作的重中之重。”新都区交通运输局安全科科长曾功富说，新都区各中小学分散，虽然大部分有公交车和客运车线路覆盖，但大多不能保证学生一站到达。

　　“尤其是这种全寄宿的外语学校，学生来自全省各地，这使得校园外滋生大量的‘黑车’、‘野的’、火三轮等。这些车给学生安全带来很大隐患，让教育、交通等部门颇为头疼。”曾功富说，他们一直在寻求更好的办法杜绝这种现象。

　　可能尝试“学生夜间公交”

　　“这一模式很好，我们已经在进一步调研，要在全新都区推广，杜绝校园黑车，让学生出行更安全。”新都区教育局安全科科长张鸣新说。

　　“主管部门主动介入，就能挤压校园黑车的生存空间，保障学生的交通安全。”他说，像该外语学校这种外地生源多、学生分散的学校，可尽快推广这一模式。

　　张鸣新透露，目前教育局已组织对各校进行摸底调查，发现不但这些学校有这需求，本地学生也存在上放学乘车难的问题。

　　下一步，他们将详细摸底，如一个学校的学生住这边的多少人，住那边有多少人?上自习后回家有多少人?通过摸底，联合交通运输企业开行“学生公交专线”，甚至有些学校可以尝试开“学生夜间公交”，把下晚自习后的同一方向的学生接送回家。