2009年汽车行业的利好政策源源不断，带来了汽车上半年的热销。从目前情况来看，车市的利好似乎还未停止。

   日前，中国商务部官员表示，面对中国汽车零部件出口的严峻形势，国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措，进一步推动汽车零部件出口。

   政策：改善零部件环境

   近几年，零部件企业既要满足整车厂不断降价的要求，又要应付原材料、能源价格不断上涨，在受到整车厂和原材料企业双重挤压下，很多零部件企业因资金运转困难而无法在研发、采购、生产和营销等方面得到进一步发展。

   如今，零部件企业面临的困难似乎能得到一定的解决。商务部机电和科技产业司司长、国家机电产品进出口办公室副主任张骥在9月5日“2009中国汽车产业发展国际论坛”上表示，中国将保持汽车产品出口退税政策稳定，坚持“征多少退多少”的原则，维持17%的出口退税率不变。鼓励金融机构以保单贷款、出口订单抵押贷款等多种方式支持出口企业融资。重点支持汽车、装备制造业、电子信息等行业出口。

   对此，上海市信息中心汽车产业发展研究员朱君奕昨日在接受记者的采访时谈到，“汽车产品出口退税率依然保持17%，这个退税率已经相当高，加大了相关企业的出口利润，而同时国家出台一些帮助企业出口融资的相关政策措施，零部件企业的环境或将得到进一步改善。”

   多位分析师也表示，加大融资支持对零部件企业带来了良好的发展，国内许多汽车零部件企业面临国内上市困难、银行贷款难的资金瓶颈。中国汽车零部件企业要做强做大，都离不开资本运作。

   方向：提高质量和技术

   随着欧美汽车消费市场回暖，中国汽车零部件出口形势大为好转。

   9月7日，中国汽车协会公布的统计数据显示，2009年7月，与整车相比，发动机、零部件出口表现较好，环比均呈明显增长。其中，发动机出口30.26万台，环比增长42.14%，同比下降26.86%;出口金额6736万美元，环比增长29.61%，同比下降50.05%;汽车零件、附件及车身出口金额13.37亿美元，环比增长12.49%，同比下降26.88%;汽车、摩托车轮胎出口金额6.86亿美元，环比增长13.59%，同比下降4.35%;其他汽车相关商品出口金额5.13亿美元，环比增长15.35%，同比下降15.47%。

   对此，朱君奕表示，“出口形势确实有所好转，这主要得益于国外市场的恢复，下半年如果美国市场持续增长，出口形势会继续走好。”

   “由于金融危机的影响，国际汽车市场需求得到一定的下降，由此消费者对车的使用期延长，加大了汽车的维修量。”搜狐汽车评论员贾新光进一步向记者分析，“我国汽车零部件的出口产品主要用于汽车维修，而不是配套给整车的。这种方式并不可取。”

   贾新光认为，应该要提高零部件产品的质量和技术创新，提高质量不是简单的复制，要优化零部件出口结构，实现出口市场差异化的竞争。”

   分析师对此也持有相同的观点，中国汽车零部件目前是重量不重质，重生产不重研发，一些企业的工厂规模很大，却没有设立专门的研发中心。

   贾新光曾经也表示，零部件出口企业要熟悉对方的法规要求与认证标准，努力找出自己的差距，件件落实。同时，有关方面应该进一步规范零部件出口的市场管理，建立出口追踪体系，以营造适宜出口发展的外部贸易环境。