一、车辆需要解决交流能力不强的问题

   车辆是应用广泛也是高度发达的工具。车辆目前主要承担的角色就是运输，尽管速度快捷，但是在运输过程中，如果遇到在远处的突发事件，就会突然的处于盲然的状态，要等赶到现场才能得到第一手资料。尽管有时这只是延误了几小时或几分钟，但是在很多情况下，比如交通纠纷，重大事故，意外灾难等，经常会因为不能了解现场而无法及时地采取对策，导致损失不能尽快遏制，工作显得十分被动。

   在日常的工作中，也有许多虽不会造成重大损失，但是也希望能更高效率的情况，比如，一个企业管理者坐车外出的时候，他会希望和企业随时保持交流，以方便管理工作的顺利进行。现在虽然有手机可以使用，但是手机过小的屏幕和实体，主要适合用来做个人的简单交流，不能适合企业或集团的复杂的交流要求。

   进一步的要求，是如何协同大规模车群的一致行动。如果一个车群，需要同时外出，那么怎么协同这些车辆的行动呢？比如警用行动，或者大型工地。协同指挥机构可以放在后方，也可以放在车辆上。不管在哪里，都面临如何及时了解瞬间万变的现场的问题。可以相信有一些昂贵的特殊的车辆有这样的技术手段，但是因为昂贵，无法满足广泛的社会需求。

   如果解决了以上的问题，那么车辆就可以不仅是运输工具，而且将成为强大的信息化载体。人员既可以坐在固定建筑物里，也可以随时依靠车辆来进行无间断的工作。协同能力将因为可移动性而成倍的加强。

   二、车载实时视频的用途

   解决这些问题的关键，就是给车辆配备可交流的实时视频的能力。实时是和视频文件下载的本质区别，视频下载是速度较慢的视频应用，所以主要用来娱乐。很多监控用的视频也是实时视频，但是由于监控的目的而对视频的要求要低，差不多能看清就可以了。还不能满足交流的需要。

   车载的实时视频可用来扮演3个角色。

   1、视频采集。车载视频采集可以将视频通过无线网络实时传回协同机构，方便获取第一手真实情况。

   2、视频交流。车辆可以通过无线网络和联网机构随时视频对话，交换彼此的信息，表达彼此的要求。

   3、视频协同指挥。这里的协同指挥不是指一般的管理职能，因为管理职能导致的协同靠一般的视频交流就可以完成。这里的协同是指在车辆上安装多个视频交流设备，可以收发众多车辆的实时视频，将分布式的视频源组织成集中的虚拟环境，从而形成可移动的实时协同指挥的旗舰车。