结构性产能过剩 中国轮胎寻出路
中国轮胎产量在连续5年摘得全球第一的桂冠后,遭遇爆胎事故——突然引爆在公众面前的“锦湖轮胎门”事件,与其说是一个企业的产品质量危机,毋宁说这是中国轮胎产业面临发展困局的一个缩影。
根据国内最大的产业研究团队嘉之道汽车咨询最新录得的统计数据,在对我国境内42家轮胎生产企业的监测发现,2011年1至2月,这42家企业的总体利润下降了32.3%。其中内资企业下降26%,外资企业下降41%。这一时间段内,32家内资企业中有13家出现亏损,在10家外资企业中,更是有一半出现亏损。
在中国橡胶工业协会轮胎分会近日召集的一次会议上,业内人士对一致认为,中国轮胎产业目前处于产业结构性的产能过剩局面。与会者指出,中低端轮胎企业产能严重过剩、企业生产成本过高、国家的质量标准不够完善、进口橡胶关税过高等问题,正制约着中国轮胎产业的健康持续发展。
“寻求突破发展的瓶颈,是中国轮胎产业目前最为急迫的主题”, 在“2011中国车用轮胎产业发展战略论坛”召开前夕,中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉提出,当节能环保已经成为当今世界汽车产业发展主线时,中国轮胎谋求产业升级换代、走出发展困局,大力推进绿色产业应该是首要的选择。
据了解,为占得先机,国内外一些知名轮胎企业已经在中国加紧布局他们的绿色项目。2010年10月,法国罗地亚总投资达8亿元的白炭黑项目,在我国青岛正式投产,它将成为世界最大的轮胎耐磨剂基地。2010年6月,华谊集团旗下的双钱集团推出了一款商用载重汽车轮胎,获得美国环境保护署(EPA)的顶级认证,成为继美国、法国、日本、德国、韩国之后,代表中国进入“绿色轮胎”领域的首款产品。
据悉,将于6月上旬在杭州举行,由中国汽车咨询中心网主办、中欧国际工商学院校友汽车产业俱乐部协办的360汽车产业论坛“2011中国车用轮胎产业发展论坛”上,政府相关行业的负责人和研究机构的专家、国内外轮胎生产企业的高层,将进一步聚焦中国“绿色轮胎”的产业现状和发展前景。
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