陈健彪的耐用体验

　 　深圳站－耐用之星候选人参选资料

　　参赛选手个人基本情况

　　姓名：陈健彪

　　车辆应用领域：客运

　　行驶主要路况： 高速

　　车辆购买时间 : 2001 年 7 月

　　车型： ZK6122H

　　行驶里程： 175 万公里

　　日行驶里程： 1200 公里

　　大修记录：无大修

车辆本身哪些性能保证了耐用

　　 以前的大柴车不耐高温，以前购买的一台车一年中换了四台发动机，花费三万多块钱。后来知道宇通厂有日野发动机，很耐用，所以定购了两台，因为购买了宇通发动机，一年维修费省了二十多万。

　　 宇通 ZK6122H 加装了缓速器，现在一年三个月都没有换过刹车片。缓速器在当时是新设备，它的应用保证了车辆的其他设备，比如说易损件的耐用可靠。

　　 而且不仅是耐用性的保证，安全性也得到了保证。跑山路时，如果没有装缓速器的车，下坡很长的话，刹车就会发热，中途要停车加水，但是宇通客车不会，拉缓速器就行了。在下雨天，前面有车急刹，因为有缓速器，拉两下也不会出现刹车偏。宇通客车对车的耐用性、安全性都有保证。

　　 宇通客车的售后服务也是比较好的。一般坏了零部件，打一个电话，售后服务就可以跟上。我们最怕停班了，如果一天不营运，就可以损失几百块钱甚至上千块，所以现在收班回来如果发现车辆有问题，就会马上进行维修，晚上打电话到宇通客车厂，第二天就可以从广州发配件过来，所以我们对宇通客车的售后服务很满意。

　　 宇通客车买来四年中，从来没有出现水温高的问题，以前买的国产发动机很容易发生这种情况，而宇通客车日产的配件，都是很耐高温的。

日常维护保养规范：

　　 一保是六千到八千公里换一次机油，二保是二万五到三万换一次刹车片。

　　 保养都是在公司指定的修理厂做，二保是三万五至四万公里定期做，公司对安全抓的很严，如果在外面做而不在本公司修理厂做的二保是不认可的。

正确的驾驶操作习惯：

　　 司机要经过交通局培训、考试，合格才有上岗证。然后到公司考核，合格后才被聘请。跑韶广这条线的司机，都是固定司机在跑，不允许轮换。

　　 司机一般早上都是发车十分钟后才跑，因为发动机冷却还没有运行的时候，马上起步，机油还没有润滑上来，一起步就容易造成发动机损坏。

　　 刚刚从宇通厂买车回来后，交代司机不能超过八十至九十，因为新车是刚刚磨合期，从宇通客车厂接回来都是八十公里，而新车磨合很重要，从宇通客车厂家开到东莞接近二千公里，如果早期磨合不好，发动机没有耐用。

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油品选用规范：

　　 在固定加油站加油，出车前指定加油站以及收车回来都是在指定加油站加油，如果中途加油，不一定好。

　　 一般都在中国石化加油

维护保养知识：

　　 一般三个月换一次。以前大柴都是装水的，没有放冷冻液，装了冷冻液上去，水箱也不会生锈