深圳站“耐用之星”候选团队参选资料

一、基本情况

车主姓名 : 东莞市汽车运输有限公司

车辆应用领域：客运

行驶主要路况：高速、国道

车型： ZK6118HC 、 ZK6112H 、 ZK6115HWD 、 ZK6120HWC

车辆购买时间 :1992 年开始

大修记录：无

行驶里程 :100 多万公里

二、主要感受：

“好车要有好养护，好养护要有好司机”。

“车辆用的好不好，与司机有很大关系”。

Q&A ：

车辆本身那些性能保证了耐用

　　 刹车很好，宇通自制底盘也比较好；

　　 司机在车辆行驶过程中感觉很满意；

　　 加上缓冲器以后效果更好；

日常维护保养规范：

　　公司对车辆的“二保”抓得很紧；

　　 二保统一安排，制定详细计划，强制到指定地点（自己的修理厂）保养；

　　 分车型进行保养，进口车一保： 8000 公里，国产车一保 5000 公里；

　　 进口车二保 3.5—4 万公里，国产车二保 2.3—2.5 万公里；

　　 进口车根据自己的实践经验摸索制定保养计划，国产车根据国家标准来进行；

　　 承包主进行日常检查；

　　 每个司机在出车前、收车后都要对车辆进行检查；

　　 修理厂跟踪车辆的使用情况，性能维护与售后服务挂钩；

　　一车一档案；

3 、对驾驶员的管理：

　　 司机主要由各承包主选择，但必须通过车队考核方可上岗；

　　 不允许司机超速，一旦发现将罚款，三次以上开除；

　　 通过电子警察了解司机的超速情况；

　　 通过行车记录仪了解行驶状况；

　　 每天每趟各分队都有日常工作评分公布表，进行检查评估；

　　 司机要记录行车日记；

4 、油品规范：

　　 润滑油、机油按公里周期由修理厂掌握更换；

　　 按厂家说明书来操作；

5 、对安技、维修、驾驶人员的技术培训：

　　 对安全方面相当重视，每月的 15 日、 27 日是安全学习日；

　　 乘务员和司机都要到交通局培训学习，并通过考核拿资格从业证，持证上岗；

　　 购置车辆时，司机亲自去接车，在往返的路途中对车辆进行了解、磨合；

其他：

　　 平时对车容车貌有管理；