校车发展三阶段

    1、 起步阶段：其特征是法律法规还不够健全，营运模式尚未确定，运行问题众多，安全问题频频发生。

    2、 规范运行阶段：其特征是涉及校车运行的法规逐步完善，营运趋向专业化，安全问题得到有效保障。

    3、 成熟阶段：其特征是城市化率达到70%以上，且在城市交通系统趋于完备时，校车发展进入成熟期，城市学生交通问题将主要由公共交通系统解决，而专门的校车将主要应用于郊县和乡镇。

    宇通校车大事记

    2005年：开始率先投入专业校车研发；
    2006年：研发出国内第一款真正意义上的专业校车——阳光巴士；
    2007年：阳光巴士在2007年上海客车展上首次亮相；
    2008年：首推第一辆专用长头校车ZK6100DA；
    2009年：与佛山、庆阳、商丘、深圳等地政府主管部门、教育机构、运营公司就校车运营进行探讨，推动各地校车专业运营公司的建立；
    2010年：在我国首部专业强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施下，参与标准制定的宇通校车推出了第一款长头校车；
    2010年：与北京中关村二小合作，首创校车嘉年华活动；
    2011年：董事长汤玉祥在全国两会提出了《关于大力推广使用专用校车的建议》；与北京市阳光彩虹教育服务有限责任公司签署战略合作框架协议；浙江省德清县政府投入2000万购买79辆宇通校车；拉萨市政府宣布投入1300多万元采购的53辆宇通专用校车在当天投入使用；
    2012年：山东龙口采购的50辆宇通“大鼻子”专用校车驶入龙口市；安徽天长市采购宇通90辆专用校车；南京迎来百辆宇通“长鼻子”校车；宁夏中卫市投入资金万元购置的40辆校车正式投入运营；董事长汤玉祥在全国两会提出了《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》；向中央电视台与中国儿童少年基金会、中国人口福利基金会合作推出的“开往春天的校车”公益行动一次性捐赠长头专用校车20辆，价值500万元。