《汽车商业评论》：欧美车队需要的轮胎服务一般是哪些内容呢？

   柯斯图：在欧美，仅仅提供救援服务即可。他们的车队足够成熟，可以自己应付很多。在道路救援方面，在欧洲，我们有米其林MEA，Michelin Euro Assist。这个服务是覆盖整个欧洲的，在北美，我们也有类似的服务项目On-Call。在台湾，我们的服务是080热线。这些项目的经验也使得我们有信心在中国开展服务项目。

   《汽车商业评论》：无忧行是如何收费的？

   柯斯图：从价格上看，我们提供的无忧行会员服务是免费的，比如针对车队的咨询、上门解答技术问题以及会员加盟费用等。我们也希望国内的车队都加入到这个项目中来。加入是免费的，但救援中所产生的与轮胎相关和运营相关的服务，则要收费。

   《汽车商业评论》：如何批准和管理这些会员车队？

   柯斯图：我们有一个客户管理公司作为合作伙伴来处理这些事情。一般来说，加入会员是比较容易，但我们要认真核实他们的信息，比如车队规模、车型、轮胎等。因为我们提供服务的前提是，客户提供了正确的信息。如果这些都确认后，客户可以去指定地点领取会员卡。

   我们有一个客户申请了1500张卡，这是一个运输公司，这1500辆车是挂靠在这个公司。这样的工作就需要我们的伙伴公司去做，而不是米其林。这个合作伙伴是一个本地伙伴，在上海。这个公司在全球都有业务。有一点需要澄清的是，我们的客户管理公司和“随你行”的合作伙伴不同，因为大家的目标客户差别较大。

   《汽车商业评论》：无忧行目前进展如何？

   柯斯图：我们从今年6月才开始做，现在有200个经认证的核心经销商可以招募会员、审核以及发卡。在发展的初期，我们打算限制核心经销商的数量，来保证服务质量。

   《汽车商业评论》：你怎么看待国内的竞争对手？

   柯斯图：我们不是分析哪些是主要竞争对手。好的竞争对手和差的竞争对手都会带来竞争威胁。他们都会有某些方面的优点。我们要做的，就是比他们表现更好。而我们竞争领域并不仅仅是价格和渠道，还有配送、服务、技术以及团队和执行等。我们的目标是快于市场增长速度。