我国的内燃机油粘度等级分类法_技术交流

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我国的内燃机油粘度等级分类法

2014-02-17 作者：颜安来源：客车网[www.chinabuses.com]

　　为了与国际接轨，我国的内燃机油粘度等级分类也直接采用了这个国际普遍接受的分类法，我国过去已有的GB498分类法相应地作废。为使汽车方便地能在不同季节或不同地区行驶时所用的内燃机油的粘度都能很好地适应而不必换油，更重要地还为了能降低内燃机油的低温粘度并减少汽车在低温起动时的机械摩擦磨损，而利于节能和延长发动机寿命。

　　目前世界各国车用内燃机油已广泛使用多级油（或称稠化油），其粘度特性可适应跨越多个不同粘度级别的粘度要求，如10W/30，15W/40等。这种多级油是由粘度较低的基础油与粘度指数改进剂（×剂）调配而成。多级油利于节能和减少磨损的道理很明显，由于汽车在低温起动时，一般单级油的粘度较大，亦即油的内摩擦阻力较大，并因此难以很快被泵送到需润滑的部位，使这些部位在相对较长的时间内处于干摩擦或边界润滑状态，这样一方面摩擦阻力较大，致使汽车起动时耗费燃料要较正常时同样时间内所耗燃料多许多倍，另一方面也使机械磨损较大。

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