奔驰的品质、大众的价格，这是上柴新产品开发所追求的目标。

      加重添轻，是上柴这3年在做的事情。

      这两句话说起来简单，做起来并不那么容易。品质要做好，需要投很多的钱，下很大的功夫，价格却不能定得太高，免得在中国商用车市场曲高和寡。

      同样，加重添轻，技术来自于哪里，产品怎么做，在同类竞品已经占领的市场上如何作出特点、体现优势？这些问题是上柴3年来一直在思考并解决的问题。

      对于上柴来说，在进入上汽集团前，在行业中处于一个尴尬的位置。作为一家独立的发动机供应商，上柴的产品线却过于狭窄，车用动力只有两个平台：C系列和D系列，功率覆盖240~360马力，排量集中在7~9升，难以满足商用车向重、轻两头发展对发动机的需求。因此，这几年上柴并没有分享到中国商用车市场高速增长的红利，一直依靠老平台的产品，过着小富即安的日子。这其中既有企业体制、机制的因素，也有对市场趋势、机遇把握的问题。

      小富即安实难安，开拓创业无止境。上柴认识到了这一点。因此，5年来，上柴一直埋头于新产品开发。毕竟没有全系列的产品，配套能力就会受到影响。

      5年磨一剑，今日展锋芒，且看能否斩获丰硕的果实。笔者对此满怀期待。

      上柴有着悠久历史，技术积淀深，其自行设计并生产的6135发动机曾一统天下，独领风骚多年，产品覆盖车用、工程机械、发电机组，尤其是工程机械领域，上柴当时是国内最主要的动力供应商。

      还有天然气发动机，上柴也曾创下了多个国内第一。1999年，上柴就启动了天然气发动机项目，曾独占天然气发动机市场鳌头。上柴提供的数据显示，在10米以上天然气公交车市场，上柴的市场份额达到80%（2009年）。

      这些辉煌足以说明上柴有着很强的技术实力。加入上汽后，上柴的发展更多了一重保障。这些都是上柴发展的优势，而且有些优势在进入上汽集团后得到了进一步加强：学习上汽轿车发动机开发流程，提升了技术体系的能力；引进全球最先进的设备，制造工艺水平得以保证；站在一个较高的平台上让多种新技术为我所用，这些因素造就了上柴新平台的竞争力。而贯穿整个开发流程中的市场需求与技术研发必须结合的思路，让产品实现中高端的品质而价格仍有竞争力。

      南京客车展H系列发动机的正式亮相，打响了上柴新产品进军市场的第一枪。随着后续新平台产品的上市，上柴的发展值得期待。