二、江西长运客车"燃气化"的实践

　　结合江西长运的实际情况及市场经营环境，经过研究分析，我们认为发展燃气客车具有以下优势：

　　1、江西长运已经整合了江西省11家地市中的7个地市及安徽省2个地市的道路客运市场，每个子公司均是当地最大的客运企业，已经具备了区域网络化的经营规模与优势。这些子公司之间的互开班线都是公司的黄金班线，且运营里程基本都在200-400公里之间，正好符合燃气客车的运营里程要求。另外，子公司开往县、乡等地的短途班线也可以使用燃气客车。因此，从发展前景来看燃气客车适合运营的班线覆盖面较广、燃气客车的发展潜力较大，可以较好的支撑燃气加注站的经营。另外，如果各子公司都建有燃气加注站，就可以较好的解决燃气客车的沿途加气问题，保证客车的正常经营，从而形成车加气、气养站的良性循环。

　　2、公司在部分地区如南昌、新余、吉安等地，除公路客运外还有出租车客运、城市公交客运业务，公司可以在保证道路客运的同时，利用燃气加注站为公交、出租车供气，进一步扩大燃气使用的范围，降低经营成本，另一方面还可以通过大规模集中采购降低燃气客车的采购成本。

　　基于以上考虑，在经过仔细的分析、比较后，江西长运决定选择发展LNG客车运营业务，并且要引进大型天然气供气企业作为合作伙伴共同发展天然气销售业务。经过与中石油、中海油、新奥燃气等国内大型天然气供气企业的多次沟通、交流，最后确定与中石油、新奥燃气三方联合入股成立合资子公司经营燃气销售业务。为了保证有效控制经营成本、避免燃气客车在使用中出现供气不足等影响生产经营的情况，三方在合作时重点就以下几点进行了约定：

　　1、中石油、新奥燃气需保证江西长运的燃气供应，如果出现燃气供应不足影响生产经营的情况，中石油、新奥燃气按照约定进行补偿；

　　2、中石油、新奥燃气对合资子公司的供气价格及合资子公司对江西长运的供气价格均按照同期柴油市场的一定比例确定，以保证燃气成本与柴油成本的相对优势；

　　3、江西长运在各子公司的站场中提供燃气加注站的建设用土地，由合资子公司租赁或购买后建设燃气加注站；

　　4、江西长运将在各子公司选择合适的客运班线、公交班线、出租车推广使用燃气客车。

　　目前，江西长运正在南昌--新余班线上进行试点工作，预计2011年12月底LNG加注站、LNG客车将投入使用。LNG客车采取直接购买更新天然气客车的方式，虽然前期投入较大，但是可以避免"油改气"的方式带来的诸如技术指标、安全标准、政策法规、车辆管理等诸多问题，后期运营可以提高效率、降低养护成本。

　　在公路客运企业积极探索燃气客车发展的同时，我们也希望政府尽快制定相关规章制度及标准，对车用燃气燃料的使用、燃气标准及燃气客车标准、"油改气"的改装等做出明确规定，加强监管，合理引导，促进公路客车用燃气市场健康发展。同时，国家应对"油改气"这样的节能环保工程应予以鼓励和引导，给予一定的优惠政策以鼓励推广应用。另外，我们希望客车制造企业加大科技攻关力度，使燃气客车更加安全高效，旅客能够更好的享受科技带来的便利。

    此文系第六届影响中国客车业征文活动中评出的“优秀论文”。