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白小波 |
8 月 9
日－福建－泉州站
宇通“耐用之星”获得者：白小波
一、车主宣讲耐用体验
车主姓名：白小波
车辆型号： ZK6122HW UD 车
车辆购买时间： 2000
年
线路：泉州——中山
行驶里程： 200 多万公里
单程里程： 1200 公里
我经营的这条线路是泉州到中山线，线路里程近
1200 公里，属于超长线路。但我自从 2000 年底购买了宇通 ZK6122HW 高档豪华客车，到目前为止已经行驶了 200 多万 公里，没有进行过大修，三大总成除了正常的二级维护也没有拆开过，性能非常可靠稳定。并且春运期间每天一个往返，
40 多天每天行驶 2400 公里，高负荷运转，车辆运行情况完全正常，如此耐用、运营高效率，实在是超值之选。
车辆本身那些性能保证了耐用？
以前公司使用的是尼桑的车辆，所以再次更新的时候，就决定买宇通车，从最初购买的宇通车也了解到了宇通耐用可靠的特性，从此陆续购买了
9 台宇通的 UD 车，在购车的过程中也逐渐对宇通的实力、技术与制造工艺有了更深的了解
总的来说，行驶了 200 多万公里，车总成、车架、外壳、车窗玻璃等都很耐用，除了正常磨损外，车辆没有进行任何整修
该车的车的行李仓比较大，比当时同类型、同档次的车的行李仓大 3 个立方，我们的车辆拉的主要货物是安溪乌龙茶，在茶叶上市的季节，我们的车一趟光拉茶叶就比其他的车多拉
15 项，多赚 1000 元、
该车的维修材料费非常低，一方面维修率低，另一方面该车使用的都是一些通用化的配件，所以配件购买比较便宜，比如说我们的车使用的是福耀的玻璃，所以购买又方便又便宜
由于车辆采用的是气囊悬挂，所以乘客反映车辆行驶很平稳，乘坐很舒适
该车的油耗也比较低，平均百公里仅 28 升，比同类型的车要省 2~3
升
日常维护保养规范？
管理严格，每次发车前对发动机、机油、水箱、轮胎等例行全面的检查
中途每 300 公里在服务区停车进行检查，检查轮胎、发动机仓体内各部件是否异常，但从来没有发现过问题。
收车后上地沟进行全面检查
正确的驾驶操作习惯？
主要通过对驾驶员的选择，来控制司机的驾驶习惯。该车辆共配有 3 个司机，春运的时候
6 个司机，必须要有 5 年的长途客车驾驶经验，并且经过考核、路试后才可确定，并且一个月进行
4 次安全学习
司机接车时通过厂家的培训
油品选用规范？
到中石化的正规加油站加 0# 柴油
齿轮油、润滑油、机油等完全按照车辆说明书上的品牌和型号购买，从没换过其他的
维护保养知识？
基本上 3 天进行一次一保
由于对车辆性能十分了解，一个月进行一次二保
培训及其他？
司机
二、专家点评 （北京理工大学：高利教授）
在受到资源、能源、人力资源和成本的制约，用户目前越来越关注车辆的耐用性。耐用包括耐久性、可靠性和使用高效，其主要影响因素有设计、制造、服务和使用等方面。
宇通客车的“耐用是金”万里巡暨寻找“耐用之星”评选活动推广普及了“耐用”的理念，通过寻找“耐用之星”，挖掘典型耐用案例，以及总结交流管理、驾驶、维修保养等方面的使用经验，为进一步改善售前、售中、售后服务提供了科学依据，为确保运营效率提供了切实保障，为新产品开发、设计和制造提供了第一手资料。
宇通在研发、制造和服务规模上已经有了长足发展，企业规模不断扩大，新的企业规划正在进行之中；宇通生产出了耐用、舒适和用户满意的客车，高级客车产品比重有较大幅度增长，产品结构得以优化；近些年在中国客车行业领域，宇通不断推出新理念，从“敢为人先”到“健康客车”，又到此次的“耐用是金”，体现了宇通公司不断探索创新的精神。
东南沿海地区的客运管理比较好，之前较早时候就开始进行了联合运输，比较注重规范管理、安全管理和效益管理。目前开始利用客运车辆大行李舱的优势，探索客运和小件零担物流一体化经营策略。同时客车无大修运行里程已上百万公里，有的甚至达到
200 多万公里，令人振奋。大家基本认同了耐用性理念，认同了宇通品牌。“耐用是金”就是选择耐用的客车，从而生出了金子。我们要充满信心，中国的客运业将还会有大发展。主要原因有高速公路继续大规模建设，
2010 年将达到 5.5 万公里， 2020 年将达到 8.5 万公里，实现 20 万人口的城市通高速公路；通乡公路建设在大规模展开；经济的快速发展使人均出行次数大幅度增加。
当然，宇通公司在今后的发展中要注意规模适度发展，以提高产品质量为重点，坚持抓好售前、售中、售后服务这三个关键，稳固已有的市场份额。同时要注重符合市场细分原则，注重个性化产品开发，包括大中型高速高档客车，适应农村客运的安全实用经济型客车，以及适应区域发展（如北京奥运等）的客车产品。宇通要开展耐用性研究，包括从供应链入手，建立上、下游企业联盟，实现共赢；通过调查、使用分析、测试，建立耐用性评价指标体系；建立复杂系统耐用性模型，预测零部件和整车寿命，研究整车可靠性匹配。
