8 月 16 日－广东－广州站

宇通“耐用之星”获得者：广州市长途汽车运输公司客运分公司

一、车主宣讲耐用体验

　　公司名称：广州市长途汽车运输公司客运分公司

　　车辆型号： ZK6120H 、 ZK6120HR

　　车辆购买时间： 2003 年

　　运营线路：广州－东莞

　　行驶里程： 60 万公里

　　单程里程： 200 公里左右

　　“好的产品有好的底盘，还有售后服务支持我们使用单位，有好的使用、好的保养、好的培训，肯定耐用是金。” 到目前为止， 广州市长途汽车运输公司客运分公司 购买了宇通公司 68 台车，主要有宇通 ZK6120H 、 宇通 ZK 6120HR ，占三分之一多，随着长运新厂的建立还会陆续购进宇通车辆。

　　在车辆保养方面，特别是售后服务这一块，长运从去年开始得到宇通客车的鼎立支持。在 04 、 05 年质量服务月期间，宇通公司对长运公司的培训给予了很大帮助。

　　培训主要有三种方法。

　　第一种是派出去。所谓派出去，是指驾驶员、机修技工接新车时，宇通公司进行了操作、维修等方面的培训，对基本情况有了详细了解。

　　第二种是请进来。所谓请进来，是指 04 、 05 年质量服务月请来宇通的工程技术人员，深入到车间、车队，对司机进行培训指导。宇通的德国技师彼特手把手培训司机，特别是将司机原来操作不正当的挂档等，都进行了正确示范。在机修、电工方面也做了一系列的培训。

　　第三种是内部培训。得到宇通公司培训的这部分人员对继而对长运内部的驾驶员、技术工人等进行了培训。

　　在国家维修标准的基础上，长运有一个完整的保养规程，并且保养规程随着各方面的发展在不断改进、不断更新。经过多次讨论及通过有关权威人士，企业质量检验部门对车辆维修、机油使用、油品方面进行了规范。

　　通过实验数据反复研究，根据不同的机械性能，把车辆分为欧洲车和亚洲车，根据车辆的不同情况进行不同的保养。长途车走湛江、江西赣州等路线，一天来回差不多接近九百公里，行驶路程较长，根据这一情况进行不同的一级养护、二级养护。同时对行驶公里数保养进行调整，一般是六万公里做一次二级保养，如果是亚洲车，则是四万八公里做一次二级保养。

　　在一级保养方面，宇通 ZK6120HR 八千公里、宇通 ZK6120H 一万二公里分别做一次一保。如果一刀切 15000 公里或多少公里进行二级维护或者一级维护，可能造成一些车保养频次不够，而有的车又造成浪费，尤其是油品也会造成浪费。

　　长途汽车运输跟公交车、旅游车有差别，不可能以每个月或多少天做一次二级保养，只能严格按照公里数来计算。从调度派出去，到进站出站，这些公里数都算在里面，比如广州两站之间大概是 30 公里，这 30 公里都要加上。以前是一到十二周，现在分一到六周是一个周期。之所以将周期缩短，是根据车辆变速箱来调节的。如果将一保定的间隔时间太长，可能会造成故障。以前一到十二周时，将四个钢板、储物箱都要拆下来，现在没有钢板是气囊，都不需要拆下来了。根据车辆的技术以及材质的变化，来调整维修保养规则，让它更适合车型，新的保养规则十一月份就要出台。

车辆本身哪些性能保证了耐用？

去年开始，售后服务有很大改进

日常维护保养规范？

驾驶员进行日常检测油、水、电、气

回场检、自己进行检测，保证良好的车况

三级检测：进厂检、施工过程检、出厂检

准备建立自己的检测线

正确的驾驶操作习惯？

宇通派技术人员对车辆的驾驶与维护进行培训

定人定车

换驾驶员时进行交接班，将车辆驾驶需要注意的信息进行传递

通过技术培训改变以前野蛮的驾驶习惯

油品选用规范？

埃索

轮胎也统一使用

维护保养知识？

一车一档、严格车辆数据管理

在国标的基础上，有更高的企业标准

保养进行细分，根据亚洲车与欧洲车的区别将车辆各大总成的维护周期进行细分

根据技术和材料的进步调整维护标准

按周期进行轮回

依据对润滑油等化验坚定的数据，决定是否延期更换