燃气客车制造企业销量如何让？燃气客车的使用情况如何？天然气客车推广还面临哪些困难？
为此，中国客车网进行了多方调研，独家特策划了燃气客车的专题，希望搭建交流平台，解决困扰。
济南春运首次迎来液化天然气客车
山东：临沂开通天然气汽车长途客运
【视频】深圳运发于怀勇谈燃气客车
【视频】茂名交通运输张剑平谈燃气客车
将公路客车燃气之路进行到底
谭彦军：利用网络化优势
深圳运发于怀勇
茂名交通运输董事长张剑平
南京长客陈南平处长
王红岩：微笑面对困难
方台立：燃气客车优势显而易见
刘国强：莫设“高门槛”
三专家：燃气客车有围城
王健：燃气客车机会在中短途
天然气客车“热”的“冷”思考
由于天然气客车清洁环保、综合使用成本低逐渐被认可，一时间，在公路上应用天然气客车成为共同的呼声，然而除加气站建设等问题，天然气客车推广仍旧面临很多困难，不应被忽视。
油价不给力 公路客运“气势”十足
油价连续上涨让公路客运行业的日子越发难过，高昂的运输成本压得客运企业喘不过气来。不过，“上帝在关闭一扇门的同时,一定会为你打开一扇窗”，燃气客车的机会似乎悄然到来。
燃气客车 欲行千里必先始于足下
燃气，清洁型资源，因其“绿色、环保”而广受关注；交通行业，资源消耗大户，环境问题的“一线杀手”，低碳节能也被提上日程。燃气能否稳住大局，做好过渡期的“先锋”角色呢？
推广天然气客车要建好"最后一公里"
国家大政方针的引导、西气东输设施的建设等均天然气公路客车铺平了道路，但加气站的匮乏却成了这条大道的“最后一公里”，成了天然气公路客车推广应用的瓶颈。
能否采用燃气客车：成本是关键
抛开加气站网点建设等客观因素，客运企业是否采用燃气客车还要看燃气客车的采购及运营成本，采用燃气客车到底能否为运营企业“省钱”?中国客车网记者询问了业内资深人士。
天然气客车迎来发展新机遇
原本就受到高铁竞争、排放升级等因素影响的国内道路运输企业利润进一步受到了挤压，众多客运企业尝试了多种减压方式，把柴油车置换成天然气客车是当前比较盛行的做法。
公路客车“燃气化”渐成趋势
面对不断攀升的高油价，全国各地的不少道路运输企业叫苦不迭，利润空间缩小，很多线路甚至到了亏损停运的边缘。面对困境泰安交运、聊城交运、扬州汽运、莱芜交运、济宁交运等………
聊城交运：“油改气”带来信心
随着油价的不断上涨，公路客运的运输成本也“水涨船高”。继出租车、公交车之后，公路客运也加入到“油改气”的大军。然而，天然气客车适合公路客运吗？
发动机企业鏖战气体机市场
2011年伊始，燃气客车市场格外火爆，从而也极大的带动了气体机的销售，国内主流发动机企业纷纷不甘人后，在气体发动机市场掀起一轮鏖战。
燃气客车需扬“短”避“长”
天然气客车成了大家关注的焦点，不少公路客运企业更是摩拳擦掌，跃跃欲试，希望燃气客车能带来新的增长点，缓解当前的尴尬局面。那么，在当前的国情下，燃气客车是否能不负众望?
康明斯：天然气客车优势显而易见
天然气客车不但能够满足环保的要求，而且技术成熟，成本相对低廉，得到了越来越多的欢迎。作为最早在中国推广单燃料天然气发动机的企业，康明斯的天然气发动机发展情况如何？
燃气客车或将给公路客运带来机会
越来越多的客车运营企业将目光放在了燃气客车上，目前在国内市场批量应用的燃气客车主要应用了CNG、LNG及LPG发动机，本文将从技术角度介绍气体机及其核心部分—燃气系统发展现状。
燃气客车的燃气分类与适用范围
燃气客车的燃气种类目前有压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）三种类型，本文将对燃气客车的燃气分类与适用范围进行阐述。
拨云见日—气体机技术现状分析
恒通燃气客车
中通天然气客车
金旅燃气客车
中通燃气客车
宇通天然气客车
上柴SC8DT系列天然气发动机
玉柴YC6J天然气发动机
东风康明斯B、C系列天然气发动机
潍柴天然气发动机
东风朝柴天然气发动机
2011道路运输展精彩专题报道
2011上海客车展专题报道
